交通运输工程与信息学报

2021, v.19;No.74(04) 24-35+117

[打印本页] [关闭]
本期目录(Current Issue) | 过刊浏览(Past Issue) | 高级检索(Advanced Search)

考虑排放约束的电动汽车混行交通路网均衡模型
Mixed Traffic Network Equilibrium with Battery Electric Vehicles Considering Emission Constraints

李浩;陈浩;陆续;涂辉招;

摘要(Abstract):

随着电动汽车的推广和使用,电动汽车与燃油汽车在路网中交互运行,形成了混行交通环境。本文构建考虑排放约束和途中充电的电动汽车混行交通路网均衡模型。首先,分别定义了电动汽车用户与燃油汽车用户的出行成本函数,其中电动汽车用户出行成本包含行驶时间、充电排队时间及充电时长。其次,构建了考虑排放约束的混行交通路网均衡模型,证明了解的唯一性,推导了模型对应的KKT条件,且与Wardrop第一原理等价。然后,将均衡模型表述为包括用户均衡条件、排放约束、守恒约束的互补性条件形式,通过引入间隙函数,进一步将其转化为等价的无约束最优化问题,并利用基于梯度的算法进行求解。最后,通过算例验证了均衡模型及算法的有效性,结果表明:(1)考虑路网排放约束将影响混行交通量和充电站充电流量空间分布;(2)总需求和电动汽车渗透率不变的条件下,提高减排力度会导致路网总行程时间的增加;(3)给定减排力度时,可以确定路网总行程时间最小时对应的电动汽车最优渗透率。

关键词(KeyWords): 混行交通路网模型;间隙函数;电动汽车;排放约束;减排力度;最优渗透率

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation): 国家自然科学基金项目(71971162);; 上海市科委重点项目(19DZ1209402)

作者(Authors): 李浩;陈浩;陆续;涂辉招;

DOI: 10.19961/j.cnki.1672-4747.2021.03.022

参考文献(References):

扩展功能
本文信息
服务与反馈
本文关键词相关文章
本文作者相关文章
中国知网
分享