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“一带一路”战略下中欧班列可持续发展对策研究
吴刚;陈兰芳;郭茜;张仪彬;中欧班列自2011年诞生以来在快速发展的同时已遇到前所未有的瓶颈。文章分析了影响中欧班列可持续性发展的三个关键问题并提出了相应的解决方法。包括,针对中欧班列运输网络规划,可视情况采用简易规划方法和轴-辐网络规划方法;将统计分析与时间价值模型结合、将断裂点模型与GIS结合分别确定中欧班列的适运货物-区域以及对应的比较优势边界;从建立"统一自有结合、分段分程实施"的运营机制,建立统一基金及与运营机制相适应的分阶段动态补贴机制,建立与相关产业之间"三协三阶段"的协同机制等三个方面提出了中欧班列运行机制的构建方法。
指路标志信息量与认知性关系研究
林雨,潘晓东,方守恩研究以眼动仪EMR-8B为主要的实验仪器,以大量的室内实验为研究手段。通过记录试者视点在室内模拟影像中播放的指路标志上的停留时间,从而得到不同信息量指路标志的认知时间,建立了标志信息量与认知时间的量化关系。在汉字字数少于17字,路名数少于6个时,认知时间增长趋势相对均匀,超过这一标准增长趋势明显;在指路标志的版面信息量设计时,汉字字数应以少于17字、路名数少于6个为宜。
考虑时间窗的通勤定制公交线路优化
杜太升;陈明明;针对常规定制公交线路规划方法不能满足乘客高峰通勤需求等问题，在考虑乘客期望时间窗和最大容忍时间窗的基础上，引入柔性时间窗的概念，基于通勤者居住地与工作地时空分布差异性特点分别设置上下车站点罚函数，以车辆固定成本、车辆运行成本、车辆延误惩罚成本和未提供乘车服务惩罚成本之和最小为优化目标，以时间窗、运行距离和最大站点数量等为约束，建立考虑柔性时间窗的通勤定制公交线路优化模型。在兰州市通勤乘客数据基础上，选取两组大小不同规模的算例集，使用Gurobi和传统TS算法求解小规模算例与基于目标控制原则的动态禁忌长度TS算法求解大规模算例验证模型有效性。结果表明，在小规模算例中Gurobi求解可得到较优的目标值，但随着数据规模的增加其求解效率逐渐劣于TS算法，设置柔性时间窗车辆提供乘车服务的人数比硬时间窗背景下增加了276人，且有效规避了软时间窗背景下车辆到达末站点的时刻波动。本文所提方法在均衡乘客和运营方利益的同时，可通过调节柔性系数产生多元化的运行方案，能够为通勤定制公交运营及管理提供决策支持。
大语言模型在道路交通领域应用：创新与挑战
贺正冰;【目标】启发和推动大语言模型在道路交通领域中的创新与应用。【背景】以ChatGPT为代表的大语言模型的出现深刻改变了人类社会，推动了人工智能技术的发展，并显著影响了社会互动的方式，也包括道路交通领域。【方法】首先，简要介绍了大语言模型及其主要特征；其次，列举其在道路交通领域的典型应用，梳理共性特征；最后，论述了大语言模型的一些局限性。【结果】大语言模型可以在如下几方面赋能道路交通研究与应用：减少用户与结果之间的技术障碍、帮助模型适应实际需求、交通视频自动理解、减轻梳理文本工作的负担、助力自动驾驶，换个角度讲，凡是遇到上述技术障碍，均可考虑使用大语言模型来辅助问题的解决。同时，指出了目前大语言模型的一些局限性，包括：可重复性问题、缺乏领域知识、处理效率问题、模态表征差异、“幻觉”问题、缺乏对物理世界的理解、隐私和安全问题等。
城市快速路交通流特性研究
郝媛;徐天东;干宏程;孙立军;本文利用我国城市快速路交通信息采集系统的实时交通检测数据,对城市快速路交通流的动态特性进行了分析;对比了多车道交通流量、密度、速度的横向分布差异;最后比选了适用于城市快速路的稳态交通流模型,并标定了模型参数。本文的研究成果将对城市快速路的规划、设计、运营、管理和评价提供科学依据和数据支持。
交通分配与信号控制组合优化研究综述
彭显玥;王昊;众多研究表明交通信号控制与车辆路径选择相互影响，信号配时影响车辆的路径选择行为，进而影响路网的交通流量分布，故需要根据流量情况设置信号配时方案以提升路网整体性能。本文聚焦交通分配与信号控制的组合优化研究，分析了交通分配和信号控制的关联机制以及应用于组合优化问题的经典原理和策略；归纳了组合优化问题的研究要素，并基于博弈论将组合优化问题分为迭代优化问题（纳什古诺博弈）、系统优化问题（垄断博弈）和混合优化问题（主从博弈）。迭代优化策略将交通控制与分配看作同一层次上两个互相关联的问题，迭代求解这两个问题，以期获得信号配时和交通流量分布相互一致的解决方案；系统优化策略是一种系统最优控制，交通管理者同时优化控制方案和交通流量；混合优化策略在考虑用户路径选择的前提下，以控制参数为决策变量，构建并求解组合优化模型。对三类优化问题的相关研究进展进行了归纳和综述，并分析其特征及优缺点。建议未来从以下方向进行优化：将传统的组合优化问题扩展至智能网联环境下信号控制与路径诱导的协同控制；考虑控制策略对于OD需求的影响，并扩展出行行为因素，将出行模式、离开时间等参数纳入决策变量；可依据路径选择倾向、旅行成本感知情况等标准进行车辆分类，提高控制策略的鲁棒性；采用合适的城市路网交通模型，更加详细地描述微观交通现象，精确地计算交叉口及路段延误；开发和优化求解组合问题的算法，提升算法的计算效率、适用规模以及理论特性（例如最优性、收敛性），采用并行计算、多线程计算等手段提升计算效率；最后，在交通描述精确性、信号控制方案灵活性和全面性以及算法求解效率等多个要素之间进行平衡。
基于空间句法的道路布局与居民出行相关性研究——以扬州为例
贺娟;邓卫;刘志明;杨明;本文以居民OD出行调查中形成的交通中区为分析对象,通过借鉴空间句法理论的思想,以GIS软件Arcview3.3中的空间句法分析模块为工具,分别对2003年和2007年扬州市道路网络与居民出行分布的关系进行了实证研究。在对句法理论与道路网关系的解析基础上,绘制了扬州市的轴线地图并运用Arcview软件得到空间句法分析变量,随后利用SPSS软件对各中区轴线句法指标的平均值与交通中区发生吸引量进行了相关性分析,结果表明二者具有较高相关性,这对于城市道路网络布局规划及评价、既定路网条件下各中区居民出行量预测均有重要意义。
管制员工作负荷及扇区容量评估问题研究
万莉莉;胡明华;本文从理论和实际应用两个方面比较深入的研究了管制员工作负荷的评估和基于管制员工作负荷的容量评估问题。论文首先介绍了管制员工作负荷的定义,提出了管制员工作负荷的分类方法,并以此为基础建立了管制员工作负荷评估的理论模型,提出了评估工作负荷的具体方法和过程,然后研究探讨了基于管制员工作负荷的容量评估方法,最后以广州地区的实际空域为背景,使用建立的模型和评估方法评估了某扇区的管制员工作负荷和相应扇区的容量,验证了所提管制工作负荷评估和容量评估方法的正确性。
路段行人过街设施分析研究
于泉;张会;荣建;任福田;本文将路段行人过街设施分为两类:居民区过街设施与商业区过街设施。作者重点对路段人行横道、过街天桥和地下通道三种过街设施进行了行人通过量、车辆通过速度的交通调查和问卷调查,对各种过街设施的特点进行了分析,并给出了管理措施。
基于复杂网络的营运货车交通事故风险因素识别
胡立伟;杨鸿飞;何越人;赵雪亭;尹宇;田海龙;凌浩晗;为明晰营运货车各交通事故风险因素间的关联性,通过分析营运货车交通事故数据,从人、车、环、管四方面确定29个风险因素,并运用共现分析法计算邻接矩阵和Jaccard指数确定各风险因素间的关联性,据此基于复杂网络理论建立网络节点多属性决策综合评价网络模型,判断各风险因素的重要程度。结果表明:营运货车交通事故风险因素网络具有复杂特性、小世界特性及无标度特性。超速、超载、操作不当、制动系统不合格、路面湿滑、交叉路口、驾驶员及车辆监管疏漏是关键链接风险因素。整体上,驾驶员风险因素异常会直接导致交通事故发生;道路环境因素属于较深层次的间接因素;企业风险因素是本质因素,具有高驱动力。