东南大学江苏省交通规划与管理重点实验室;
针对我国城市典型信号交叉口,即南京市成贤街—北京东路交叉口,通过大量实地测量和统计分析,研究信号交叉口排队车辆通过停车线的车头时距特性。给出不同转向车道的启动延误估计,通过对车型、转向对饱和车头时距的影响研究,得出相应的关系模型;文章最后分析各车型、转向间车辆饱和时距,为信号交叉口通行能力的估算和提高奠定基础。
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基本信息:
DOI：
中图分类号:U491
引用信息:
[1]赵星,任刚.信号交叉口车头时距特性分析[J],2010,8(01):103-108.
基金信息:
公安部应用创新计划项目(城市交通管理动态仿真技术及决策支持软件开发)(2007YYCXJSST043)