东南大学交通学院;
基于在南京地铁站点实地调查的数据,从出行个体和土地利用两个角度出发,构建多项logit模型,深入剖析各影响因素发生变化时引起出行者选择公共自行车换乘轨道交通概率的变化情况。研究结果表明:地铁站周围住宅区和教育机构则是公共自行车客流的主要吸引源;出行时间和出行费用是出行者选择轨道交通换乘方式的主要考虑因素;公共自行车主要承担通勤出行上班族的短距离出行,有自行车被盗经历的居民改用公共自行车换乘的趋势更为明显。
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基本信息:
DOI：
中图分类号:U491.225
引用信息:
[1]曹雪柠,王炜,季彦婕等.公共自行车换乘轨道交通行为影响因素分析[J],2015,13(04):96-101+119.
基金信息:
国家重点基础研究发展计划(973)项目(No.2012CB725402);; 国家自然科学基金资助项目(51338003)